第二百四十五章 抓地跑法_1473
这可真不能怪陈光。
要怪,也只能怪比赛组委会用心歹毒。
每次派来发福利的妹子一个比一个的漂亮,尼玛,这特么也能跟着比赛进程一起升级的!
昨天的黑长直就让老夫不能自拔,今天派来的短发妹子简直就是影星级的好么?
对别人来说或许司空见惯了,但对老夫这等老处男来说,简直就是成功路上可耻的绊脚石。
不过幸好,光老爷好歹好记得发财更重要,及时收了心,虽然比阿远大概慢了那么零点五秒,但表现在外的也就是小半个车身的差距。
有上一轮陈光和何天照联手上演的开局双超车为借鉴,这次挡陈光前面的小伙子学乖了,一开始就悄悄压住外线,完全不给陈光留下超车的机会。
陈光对此早有心理准备,只在暗自谢天谢地,你没有故意踩刹车为你前面的车手们争福利,我都得谢谢你的竞技精神了。
另一边,阿远却捡了个大便宜,陈光前面这哥们刻意的为了压制陈光的路线,往左边多去了一米,阿远前面这人呢,又想往右压制阿远的路线,结果两人中间顿时就多出来一整辆车的缝隙!
陈光比阿远更先看到这机会,奈何,看妹子走神了半秒,小半个车身的差距顿时就让他失去了机会,反倒只能眼睁睁看着阿远开开心心的强行提速压了进去,白捡了这大惊喜。
在距离第一个弯道前这短短三百米的直道,阿远一出发就提前完成目标,并且还是超额完成。
至于陈光的处境,大概可以用鲁菲的一句话来概括。
“完蛋了!一开始就吊最后了!”
能闯过两轮淘汰赛进入到第三轮的,没有一个易与之辈,哪怕是原本的小菜鸡三菱EVO,如今也在这两天时间里给强行改装,新增了两个增压器,强行将发动机最大马力提升到接近700。
印度小哥乌达尔倒也真是越跑越流畅。颇有些小暗夜妖姬的风采,过弯流畅,飘逸如风。
他那个老板没说错,乌达尔的确是几十年才出一个的绝顶天才。可惜他遇到了陈光。
“现在不想一点办法恐怕他没办法杀出重围了啊?”
阿杰在鲁菲身边忧心忡忡的说着,“别人宁愿被阿远超车也不愿意轻易给他超了。”
鲁菲点头,“这样看来,在直道上他是没有任何办法了,大概也只能指望弯道了吧?”
陈光自己当然也已经意识到问题所在。这种举世皆敌的滋味,果然不好受。
不过没有关系,现在才刚开始。
“如果他只有这一点水平的话,我们似乎不该来这里。”
不知道什么时候,高桥良一又和伍潘俊曜站到了一起,高桥良一正挺着高傲的下巴,冷眼看着落到最后的GTR说道。
伍潘俊曜今天谈性倒是挺高,摇摇头,“你放心吧,在那个Z字弯。他肯定会动手的,那个地方,是他的绝对领域。”
高桥良一脸上有些不屑,但嘴上却没说什么,正如伍潘俊曜所说,那辆漆黑如墨的GTR在第一个变态Z字弯的表现的确恐怖。
抛开他在别的赛段展现出来的技术不谈,单看那Z字弯,他是无敌的!
在场中人里,飙车水平高到伍潘俊曜与高桥良一这个境界的没有,但擅长看别人飙车的评论家却是一箩筐。
解说台上的X先生更是直接在广播里将此事点破。“如果这辆车打算继续在这场比赛里创造奇迹的话,那么他最迟必须在Z字弯就开始超车。”
所有人都在等着他再现Z字弯的过弯绝技,然而,陈光这次率先选择了不按套路出牌!
他提前动手了!
在Z字弯之前的七连弯!
当别人稍稍放缓速度打算稳定过弯时。他猛然提速,直接拉向外线!
排在第七位的保时捷911尚未回过神来,陈光已经从他的外线贴着护栏冲了过去!
超车了!
在七连弯的第一个弯道就超车了!
“蠢货!愚蠢!”
不顾医生阻拦,强行在今天冲出医院,让人把他送到这里的何天照狠狠一挥手,给气坏了。
然后他的脖子又扭到了。
因为成叔的缘故。何天照根本不敢尝试着对陈光或者鲁菲用什么下三滥的手段,但他悄悄联系了一些本地的车手朋友,想让让他们在比赛里暗中压制陈光。
比如这位保时捷911的车手,便是何天照的一个朋友,可惜并不怎么给力。
七辆车相互间的距离一直就不曾拉开,陈光在超了第一个对手之后,马不停蹄就要面对七连弯里的下一个弯道,以及他的下一个猎物!
这一次,前方这哥们学乖了,虽然入弯也必须减速,但他却悄然将车身拉向外线,不再给陈光留下外线超车的机会!
然而,这一次,陈光却猛的又冲他的内线冲了过去!
没有飘移!
抓地式跑法!
这不科学!
哪怕是最强的车身稳定系统,在这样的高速过弯中也不可能牢牢抓地!
到底发生了什么!
巨幕上的数据解析以及慢镜重放,又一次破解了陈光的奥秘,却只看得人倒吸凉气。
初代的GTRR32型,在设计之初,其实是完全不能飘移的。
这车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。
R32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统,悬挂与轮胎的选择,也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。
这款车型被设计出来之初,只为了通过稳定的高速推进,来获得极快的速度。
再搭配上堪称经典的发动机,初代GTR在赛道竞速中几乎不可战胜。
但后来,尤其是近些年随着技术推进,改装也越来越盛行,GTR系列在经过妙手调教之后,也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。
陈光的车改装思路乃是王清的心血之作,又经过阿杰的悉心调教与精心配置,更是其中的佼佼者。
但是,GTR系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除,只是绝大部分时候,为了更稳定的飘移而关闭着而已。
但就在刚才,已经分明无法从外线超车之时,陈光在短短一刹那间,先后切换了三次驱动模式!
前驱!后驱!以及最终稳定车身的四驱!
前驱强行拉动车头入内线!
后驱短暂轻飘调整车身!
四驱在稳定车身之后抓地过弯!
哑光GTR化作一道无声无息的闪电,快得鬼魅却又可怕!
这既是陈光精准操作的胜利,同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成就,也是阿杰一双金扳手的妙手偶得!
陈光将驱动模式之间的切换时间凝滞掌握得完美无缺,反而更将这凝滞转化成了自身推动力。
这种过于迅猛的临时切换模式,对于常人来说,基本就与找死无异。
机械不是神,仓促之间切换的四驱及前驱系统,并不能在电脑程序的操控之下完美驾驭住疯狂冲锋过弯的车辆。
然而,就连车身失控之时短暂的甩尾与漂移也同样是在陈光的掌控之中!
在陈光连续脚尖轻点刹车的微调之下,一切尽在掌握。
所谓的失控,反而补足了他自己故意留下的最后一点转弯幅度!
所以,他过弯才会显得如此灵异又流畅。
但如果将镜头再是放慢百倍,便能发现,他其实等若每一秒钟,都在间断性的细微飘移!(未完待续。)
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昨天的黑长直就让老夫不能自拔,今天派来的短发妹子简直就是影星级的好么?
对别人来说或许司空见惯了,但对老夫这等老处男来说,简直就是成功路上可耻的绊脚石。
不过幸好,光老爷好歹好记得发财更重要,及时收了心,虽然比阿远大概慢了那么零点五秒,但表现在外的也就是小半个车身的差距。
有上一轮陈光和何天照联手上演的开局双超车为借鉴,这次挡陈光前面的小伙子学乖了,一开始就悄悄压住外线,完全不给陈光留下超车的机会。
陈光对此早有心理准备,只在暗自谢天谢地,你没有故意踩刹车为你前面的车手们争福利,我都得谢谢你的竞技精神了。
另一边,阿远却捡了个大便宜,陈光前面这哥们刻意的为了压制陈光的路线,往左边多去了一米,阿远前面这人呢,又想往右压制阿远的路线,结果两人中间顿时就多出来一整辆车的缝隙!
陈光比阿远更先看到这机会,奈何,看妹子走神了半秒,小半个车身的差距顿时就让他失去了机会,反倒只能眼睁睁看着阿远开开心心的强行提速压了进去,白捡了这大惊喜。
在距离第一个弯道前这短短三百米的直道,阿远一出发就提前完成目标,并且还是超额完成。
至于陈光的处境,大概可以用鲁菲的一句话来概括。
“完蛋了!一开始就吊最后了!”
能闯过两轮淘汰赛进入到第三轮的,没有一个易与之辈,哪怕是原本的小菜鸡三菱EVO,如今也在这两天时间里给强行改装,新增了两个增压器,强行将发动机最大马力提升到接近700。
印度小哥乌达尔倒也真是越跑越流畅。颇有些小暗夜妖姬的风采,过弯流畅,飘逸如风。
他那个老板没说错,乌达尔的确是几十年才出一个的绝顶天才。可惜他遇到了陈光。
“现在不想一点办法恐怕他没办法杀出重围了啊?”
阿杰在鲁菲身边忧心忡忡的说着,“别人宁愿被阿远超车也不愿意轻易给他超了。”
鲁菲点头,“这样看来,在直道上他是没有任何办法了,大概也只能指望弯道了吧?”
陈光自己当然也已经意识到问题所在。这种举世皆敌的滋味,果然不好受。
不过没有关系,现在才刚开始。
“如果他只有这一点水平的话,我们似乎不该来这里。”
不知道什么时候,高桥良一又和伍潘俊曜站到了一起,高桥良一正挺着高傲的下巴,冷眼看着落到最后的GTR说道。
伍潘俊曜今天谈性倒是挺高,摇摇头,“你放心吧,在那个Z字弯。他肯定会动手的,那个地方,是他的绝对领域。”
高桥良一脸上有些不屑,但嘴上却没说什么,正如伍潘俊曜所说,那辆漆黑如墨的GTR在第一个变态Z字弯的表现的确恐怖。
抛开他在别的赛段展现出来的技术不谈,单看那Z字弯,他是无敌的!
在场中人里,飙车水平高到伍潘俊曜与高桥良一这个境界的没有,但擅长看别人飙车的评论家却是一箩筐。
解说台上的X先生更是直接在广播里将此事点破。“如果这辆车打算继续在这场比赛里创造奇迹的话,那么他最迟必须在Z字弯就开始超车。”
所有人都在等着他再现Z字弯的过弯绝技,然而,陈光这次率先选择了不按套路出牌!
他提前动手了!
在Z字弯之前的七连弯!
当别人稍稍放缓速度打算稳定过弯时。他猛然提速,直接拉向外线!
排在第七位的保时捷911尚未回过神来,陈光已经从他的外线贴着护栏冲了过去!
超车了!
在七连弯的第一个弯道就超车了!
“蠢货!愚蠢!”
不顾医生阻拦,强行在今天冲出医院,让人把他送到这里的何天照狠狠一挥手,给气坏了。
然后他的脖子又扭到了。
因为成叔的缘故。何天照根本不敢尝试着对陈光或者鲁菲用什么下三滥的手段,但他悄悄联系了一些本地的车手朋友,想让让他们在比赛里暗中压制陈光。
比如这位保时捷911的车手,便是何天照的一个朋友,可惜并不怎么给力。
七辆车相互间的距离一直就不曾拉开,陈光在超了第一个对手之后,马不停蹄就要面对七连弯里的下一个弯道,以及他的下一个猎物!
这一次,前方这哥们学乖了,虽然入弯也必须减速,但他却悄然将车身拉向外线,不再给陈光留下外线超车的机会!
然而,这一次,陈光却猛的又冲他的内线冲了过去!
没有飘移!
抓地式跑法!
这不科学!
哪怕是最强的车身稳定系统,在这样的高速过弯中也不可能牢牢抓地!
到底发生了什么!
巨幕上的数据解析以及慢镜重放,又一次破解了陈光的奥秘,却只看得人倒吸凉气。
初代的GTRR32型,在设计之初,其实是完全不能飘移的。
这车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。
R32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统,悬挂与轮胎的选择,也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。
这款车型被设计出来之初,只为了通过稳定的高速推进,来获得极快的速度。
再搭配上堪称经典的发动机,初代GTR在赛道竞速中几乎不可战胜。
但后来,尤其是近些年随着技术推进,改装也越来越盛行,GTR系列在经过妙手调教之后,也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。
陈光的车改装思路乃是王清的心血之作,又经过阿杰的悉心调教与精心配置,更是其中的佼佼者。
但是,GTR系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除,只是绝大部分时候,为了更稳定的飘移而关闭着而已。
但就在刚才,已经分明无法从外线超车之时,陈光在短短一刹那间,先后切换了三次驱动模式!
前驱!后驱!以及最终稳定车身的四驱!
前驱强行拉动车头入内线!
后驱短暂轻飘调整车身!
四驱在稳定车身之后抓地过弯!
哑光GTR化作一道无声无息的闪电,快得鬼魅却又可怕!
这既是陈光精准操作的胜利,同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成就,也是阿杰一双金扳手的妙手偶得!
陈光将驱动模式之间的切换时间凝滞掌握得完美无缺,反而更将这凝滞转化成了自身推动力。
这种过于迅猛的临时切换模式,对于常人来说,基本就与找死无异。
机械不是神,仓促之间切换的四驱及前驱系统,并不能在电脑程序的操控之下完美驾驭住疯狂冲锋过弯的车辆。
然而,就连车身失控之时短暂的甩尾与漂移也同样是在陈光的掌控之中!
在陈光连续脚尖轻点刹车的微调之下,一切尽在掌握。
所谓的失控,反而补足了他自己故意留下的最后一点转弯幅度!
所以,他过弯才会显得如此灵异又流畅。
但如果将镜头再是放慢百倍,便能发现,他其实等若每一秒钟,都在间断性的细微飘移!(未完待续。)
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