第400章 【名不符其实的船王】
经过一周的收购,光大证券拿下了中华煤气股票的78万股,而中华煤气的股价也来涨到港币每股。
这番的周章之后,怡和洋行要恶意收购中华煤气的计划没有得逞,戛然而止;
当然,这也许就是个传言,不知道是谁散播的一个谣言,其目的可能是炒作股价。
吴光耀收购了中华煤气10%的股份之后,并没有提出进入中华煤气董事会;
反而似乎忘了这件事,让会德丰两大家族暗暗折服,果然是信守承诺的鲨胆耀!
......
又是一年的春天,在环球集团董事会上,吴光耀再次提出购买船只;
此时,环球航运已经下水的船只达到1200万吨,在建的船只达到300万吨,总计1500万吨的载重量。
此时此刻,环球航运的总载重量已经超过苏联远洋商船,仅此于美国的远洋商船载重量。
以私人的船队,和一国船队相比,这本身就是船王才有的资格;
而与英法德俄日这些大国相比,也只有环球航运才有这个资格了!
而享誉世界的奥纳西斯,不过才400万吨载重量的船只,‘世界船王’之称有点名不符其实。
不过因为奥纳西斯一向高调,虽年逾花甲之年,仍精力旺盛,新闻不断;
奥纳西斯号称自己日抽60支香烟,啜饮黑牌威士忌。
西方媒体向来喜欢采访奥纳西斯,而吴光耀自然是极少接受采访的;
就算因为受到各国领导人的接见,过后的采访躲避不了,吴光耀的言语也是中规中矩,没有什么新闻渲染,西方媒体自然也就放弃了。
正是因为如此,吴光耀的大名一般也只限业内人士知晓。
汇丰两名股东神情严肃,显然对于再投资3亿美金去造200万吨船只,有点难以接受。
桑达士担心的说道:“据我们所知,环球航运的船只在去年已经有一成空置率,后续的300万吨船只下水之后,都会造成空置率增加;如果再增加200万吨的船只,恐怕会.....”
汇丰的担心不无道理,最让人不理解的是吴光耀做航运已经接近二十年了,竟然从未套现一分钱,还把拉链赚的钱投入了几千万美金进去。
他难道就不想落袋为安吗?
贺远章率先表示了支持,开口说道:“桑达士先生,你可能只看了账本,而没有去深究我们为什么会只有九成的业务;其实很简单,环球航运有六成的船只选择了签订长期合同,那么剩下的四成租赁短期的船只,业务自然就会有空置;但是,这四成短租的船只,可是比同等长租的船只,盈利更丰。
更何况,欧美船东的空置率比我们高的多,达到了二到三成。
也就是说,船只空置率是每个航运公司都会有的。”
听到贺远章的解释,汇丰二组心里好受了一点。
桑达士继续说道:“后面的300万船只下水,环球航运总载重量就达到了1500万吨,业务会再次受到冲击,到时候可能就会有2成左右的空置率了,除非公司还能增加新的大客户........”
汇丰终究是想套现了,这让吴光耀感到头痛!
在吴光耀的规划中,今年(1966年)打造200万吨,到明年造船的时候,汇丰可能就是主动说造船了,因为第三次中东大战也开始了。
吴光耀给环球航运的目标是2000万吨,达到前世包宇刚的那个水平;
当然,吴光耀有三个领先前世包宇刚的地方:
第一,包宇刚是1978年达到的,而自己1968年就能达到。
第二,前世包宇刚的环球航运,汇丰占股四成多;这一世,吴光耀的环球航运,汇丰占股只有两成多。
第三,航运最好赚钱的时期(1967年到1975年),吴光耀已经一切准备好了,而包宇刚是靠这八年起来的。
吴光耀想了想,决定还是一锤定音,不做过多解释!
“桑达士,这两百万吨船只打造以后,环球航运就暂停打造新船只。这样计算下来,我们环球航运在1967年上半年,就没有了贷款。届时,环球航运每年可以为汇丰银行带来接近1亿美金的利润,而世界工业发展起码还有15年的发展期。何必又急于一时的套现呢?”
桑达士看吴光耀退了一步,给了一个明确的答复,再造200万吨船就收手,一下就感觉心满意足了。
只要分红有望,等一两年又算什么呢!
“好,原来吴先生早有规划,是我们汇丰多虑了!既然如此,这次200万吨的造船计划,我们表示同意。”
皆大欢喜,虽然吴光耀承诺只造1700万吨,但是等明年苏伊士一关闭,汇丰银行可能求着让自己造船,自己又何愁2000万吨的目标达不到了。
环球航运在1965年,盈利再次攀升,高达亿美金,如果抵消造船款和贷款,环球航运不过只有亿的债务。
而在1966年,环球航运利润预计可以达到亿左右美金;
所以吴光耀才说,拥有1700万吨船只的环球航运,将在1967年上半年就实现零负债。
.........
贺远章和高珂来到吴光耀的办公室。
“坐!”
两人坐在了沙发上,看到克里斯亲自给两人倒茶,两人都有点坐立不安。
“谢谢!”“谢谢!”
克里斯嫣然一笑,然后回到自己的位置。
“包宇刚有多少船只了?”吴光耀问了自己最关心的事情。
虽然吴光耀和包宇刚、董浩云、赵从衍、曹文锦会经常聚会,讨论航运的形势,但是却不可能打探别人船队总载重量。
吴光耀也拉不下那个面子,搞的自己视他们为对手似的。
贺远章、高珂这些人不同,私下一定有渠道可以了解到实情。
高珂说道:“包宇刚预计有150万吨的样子,董云浩预计有200万吨的样子。”
不错,看来吴光耀领导的环球航运,对包宇刚影响还是非常大的;
毕竟按照历史,包宇刚这个时候起码有350万吨!
这一世,不管是汇丰的扶持、东瀛和欧美的业务,环球航运都抢占了包宇刚的机缘。
而董云浩主要经营是散装货船和定期航线,所以影响稍微小一点。
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这番的周章之后,怡和洋行要恶意收购中华煤气的计划没有得逞,戛然而止;
当然,这也许就是个传言,不知道是谁散播的一个谣言,其目的可能是炒作股价。
吴光耀收购了中华煤气10%的股份之后,并没有提出进入中华煤气董事会;
反而似乎忘了这件事,让会德丰两大家族暗暗折服,果然是信守承诺的鲨胆耀!
......
又是一年的春天,在环球集团董事会上,吴光耀再次提出购买船只;
此时,环球航运已经下水的船只达到1200万吨,在建的船只达到300万吨,总计1500万吨的载重量。
此时此刻,环球航运的总载重量已经超过苏联远洋商船,仅此于美国的远洋商船载重量。
以私人的船队,和一国船队相比,这本身就是船王才有的资格;
而与英法德俄日这些大国相比,也只有环球航运才有这个资格了!
而享誉世界的奥纳西斯,不过才400万吨载重量的船只,‘世界船王’之称有点名不符其实。
不过因为奥纳西斯一向高调,虽年逾花甲之年,仍精力旺盛,新闻不断;
奥纳西斯号称自己日抽60支香烟,啜饮黑牌威士忌。
西方媒体向来喜欢采访奥纳西斯,而吴光耀自然是极少接受采访的;
就算因为受到各国领导人的接见,过后的采访躲避不了,吴光耀的言语也是中规中矩,没有什么新闻渲染,西方媒体自然也就放弃了。
正是因为如此,吴光耀的大名一般也只限业内人士知晓。
汇丰两名股东神情严肃,显然对于再投资3亿美金去造200万吨船只,有点难以接受。
桑达士担心的说道:“据我们所知,环球航运的船只在去年已经有一成空置率,后续的300万吨船只下水之后,都会造成空置率增加;如果再增加200万吨的船只,恐怕会.....”
汇丰的担心不无道理,最让人不理解的是吴光耀做航运已经接近二十年了,竟然从未套现一分钱,还把拉链赚的钱投入了几千万美金进去。
他难道就不想落袋为安吗?
贺远章率先表示了支持,开口说道:“桑达士先生,你可能只看了账本,而没有去深究我们为什么会只有九成的业务;其实很简单,环球航运有六成的船只选择了签订长期合同,那么剩下的四成租赁短期的船只,业务自然就会有空置;但是,这四成短租的船只,可是比同等长租的船只,盈利更丰。
更何况,欧美船东的空置率比我们高的多,达到了二到三成。
也就是说,船只空置率是每个航运公司都会有的。”
听到贺远章的解释,汇丰二组心里好受了一点。
桑达士继续说道:“后面的300万船只下水,环球航运总载重量就达到了1500万吨,业务会再次受到冲击,到时候可能就会有2成左右的空置率了,除非公司还能增加新的大客户........”
汇丰终究是想套现了,这让吴光耀感到头痛!
在吴光耀的规划中,今年(1966年)打造200万吨,到明年造船的时候,汇丰可能就是主动说造船了,因为第三次中东大战也开始了。
吴光耀给环球航运的目标是2000万吨,达到前世包宇刚的那个水平;
当然,吴光耀有三个领先前世包宇刚的地方:
第一,包宇刚是1978年达到的,而自己1968年就能达到。
第二,前世包宇刚的环球航运,汇丰占股四成多;这一世,吴光耀的环球航运,汇丰占股只有两成多。
第三,航运最好赚钱的时期(1967年到1975年),吴光耀已经一切准备好了,而包宇刚是靠这八年起来的。
吴光耀想了想,决定还是一锤定音,不做过多解释!
“桑达士,这两百万吨船只打造以后,环球航运就暂停打造新船只。这样计算下来,我们环球航运在1967年上半年,就没有了贷款。届时,环球航运每年可以为汇丰银行带来接近1亿美金的利润,而世界工业发展起码还有15年的发展期。何必又急于一时的套现呢?”
桑达士看吴光耀退了一步,给了一个明确的答复,再造200万吨船就收手,一下就感觉心满意足了。
只要分红有望,等一两年又算什么呢!
“好,原来吴先生早有规划,是我们汇丰多虑了!既然如此,这次200万吨的造船计划,我们表示同意。”
皆大欢喜,虽然吴光耀承诺只造1700万吨,但是等明年苏伊士一关闭,汇丰银行可能求着让自己造船,自己又何愁2000万吨的目标达不到了。
环球航运在1965年,盈利再次攀升,高达亿美金,如果抵消造船款和贷款,环球航运不过只有亿的债务。
而在1966年,环球航运利润预计可以达到亿左右美金;
所以吴光耀才说,拥有1700万吨船只的环球航运,将在1967年上半年就实现零负债。
.........
贺远章和高珂来到吴光耀的办公室。
“坐!”
两人坐在了沙发上,看到克里斯亲自给两人倒茶,两人都有点坐立不安。
“谢谢!”“谢谢!”
克里斯嫣然一笑,然后回到自己的位置。
“包宇刚有多少船只了?”吴光耀问了自己最关心的事情。
虽然吴光耀和包宇刚、董浩云、赵从衍、曹文锦会经常聚会,讨论航运的形势,但是却不可能打探别人船队总载重量。
吴光耀也拉不下那个面子,搞的自己视他们为对手似的。
贺远章、高珂这些人不同,私下一定有渠道可以了解到实情。
高珂说道:“包宇刚预计有150万吨的样子,董云浩预计有200万吨的样子。”
不错,看来吴光耀领导的环球航运,对包宇刚影响还是非常大的;
毕竟按照历史,包宇刚这个时候起码有350万吨!
这一世,不管是汇丰的扶持、东瀛和欧美的业务,环球航运都抢占了包宇刚的机缘。
而董云浩主要经营是散装货船和定期航线,所以影响稍微小一点。
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