第649章 金融的诱惑
在圣诞节之前,12月13日,《唐顿庄园》的电影版就已经在英伦开始上映。
事实上,电影版的《唐顿庄园》本身就并非大制作,制片成本仅仅只有2000万美元——毕竟巴伦知道在原时空的时候,电影版的《唐顿庄园》第一部是大获成功的,但当制作团队因此雄心勃勃的增加了投资,制作出第二部电影版的时候,结果就是大扑特扑……
这也证明这一个系列的电影,实在没有依靠大制作来回本的潜力,或者说,圈钱的话,一部就好了,即便是准备推出第二部,最好也不要太过于自我感觉良好,依然控制成本就好了。
当然,其中的原因,也有本身在原时空的时候,《唐顿庄园》的主要演员只是在最初签订了一部电影的合约,等到第二部电影制作的时候,因为那些演员都已经“功成名就”,导致片酬大增,因此制片成本大幅增加也有关系。
不管怎么样,在这部电影上映之后,巴伦特意包场请了自己的一些朋友来观看,最终的评价都还是非常不错的。
毕竟本身电视剧版本的《唐顿庄园》已经在英伦播出了五年,一共6季,包括女王陛下在内的那些权贵显要们,都是这部系列剧集的粉丝,其在英伦的基本盘还是非常稳固的。
这从这部电影的票房就能够看出来,在上映的当周,《唐顿庄园》就登顶了英伦票房榜。
看起来,至少以这部电影的表现,同原时空超过2亿美元的全球票房还是不会相差太多的,甚至还有超越的可能。
按照之前的习惯,在英伦天气渐冷的时候,巴伦都会带着家人去往气候更温暖的澳洲度过。
不过因为之前他同邦妮的第二个儿子理查德还太小,今年他们并没有过早的动身。
正好趁着这个时间,他也能够处理一些英伦的事情。
就比如,英伦汽车集团规模的扩大……
在此之前,英伦的汽车产业经历了一段比较尴尬的历史——曾经是除了美利坚之外,第二大汽车生产国的英伦,它们的汽车品牌却渐渐都被收购,随着英伦汽车工业的独苗——罗孚汽车的破产,可以说从2005年起,大英帝国竟然失去了所有的汽车品牌……
也幸亏后来巴伦出面,通过将一部分品牌买回,组建了英伦汽车集团,才能够令英伦汽车行业挽回了一些颜面。
目前看起来,英伦汽车集团还算是比较成功,在豪车领域,宾利的新旗舰推出之后,通过大力的营销,销售量开始稳步的增长;阿斯顿马丁所推出的豪华SUV车型,也受到了市场的欢迎;路虎和捷豹这两个品牌,暂时也还能够跟奔驰、宝马有一战之力……
在这样的情况之下,英伦汽车集团也获得了英伦政府的大力支持,不过同样的,政府方面也一直希望英伦汽车集团能够扩大在英伦本土的制造规模。
毕竟之前说过,因为次贷危机的缘故,根据英伦政府的预计,到今年的圣诞节之前,英伦将增加200万的失业人口,现在政府方面所谋求的,自然是增加就业岗位,特别是比较稳定高薪的就业岗位,来维持整個社会的稳定。
当然,为此他们也会对英伦汽车集团提供应有的支持。
不过目前英伦汽车集团的路虎和捷豹这两个品牌,其生产线将主要开设在华夏以及南美这些能够压缩生产成本的地区,毕竟在同奔驰、宝马这些品牌的竞争中,性价比将是一个非常重要的因素。
接下来,他们在英伦本土,将会扩大宾利位于克鲁工厂的生产线以及阿斯顿·马丁的SUV生产线。
事实上,英伦汽车产业的衰落,其中的主要原因,还是英伦的汽车品牌太过于守旧,为了保持品牌的调性,坚持进行手工打造和生产,并且太过于在意原材料的考究这些方面,这就在一些中低档的汽车竞争中,大大落后于大力推进流水线的国外品牌。
就像是宾利和阿斯顿·马丁就是依然坚持手工打造,这固然能够保持英伦品牌“高贵豪华”的印象,但其产量,就一言难尽了……
毕竟对于一个国家的汽车工业来说,最中坚的力量,就是流水线生产的中低档的汽车,其销量才能够撑起来整个上下游的产业链。
手工打造嘛,一年顶天就是几千上万辆,跟那些汽车集团每年几十万上百万的汽车产量,对产业链的促进作用,是完全没法比的。
但就生产成本来说,仅仅就人力成本来说,此时英伦又的确不适合英伦汽车集团在这方面的布局,也就只能够增加宾利和阿斯顿·马丁这种豪车品牌的产量了。
不过除此之外,英伦汽车集团还会再增加一个发动机生产基地,专门用来生产考斯沃斯的新型高端发动机,这倒是也能够增加不少的工作岗位。
“工作岗位不是凭空就出现的……”
巴伦在见过商务大臣之后,对尤利娅·摩尔吐槽道:
“没有足够的政策,谁愿意扩大工厂的规模呢?毕竟都喜欢更简单的通过金融来赚钱,英伦普通工人的薪资这么高,就需要更丰厚利润的先进产品来维持,但英伦的制造业,现在根本就没有什么竞争力!”
就像是他所说的,金融业本来就是英伦的支柱产业,不只是其他人,就是巴伦自己,在通过金融投资,特别是对次贷危机的做空,轻松的赚取了这么巨大的利润之后,即便是有前世的记忆和经验,他都差点迷失在这种来“快钱”的爽感之中……
但他终究明白,这种通过金融投资来赚钱,说白了,就是对其他国家的某种意义上的“掠夺”,或许在西方占据全球金融的主导权的时候,这样的方式的确能够轻松的“躺着赚钱”,但这样的情况能够持续多久?
如果只是这样,那么恐怕德文希尔家族,未来也会同像是罗斯柴尔德、摩根这些家族一样,未来在金融秩序更替之后,逐渐沉寂下来。
曾经的罗斯柴尔德家族多么的强大,不过是一场二战,加上决策上的失误——在上个世纪初退出了美利坚的市场,到了现在,退出了世界的中心舞台,只能够退守欧洲而已。
在经过了这一次的次贷危机之后,他们恐怕又会虚弱上不少。
当然,这其中也有部分巴伦的“功劳”在里面,毕竟之前虽然罗斯柴尔德家族已经被赶出了美利坚,但至少在英伦和法国等国家的金融行业,还拥有相当的影响力,但随着这一次巴伦对诺森罗克银行的收购,对包括巴克莱银行和Natixis银行的注资,它们的影响力会再次被消解一部分。
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事实上,电影版的《唐顿庄园》本身就并非大制作,制片成本仅仅只有2000万美元——毕竟巴伦知道在原时空的时候,电影版的《唐顿庄园》第一部是大获成功的,但当制作团队因此雄心勃勃的增加了投资,制作出第二部电影版的时候,结果就是大扑特扑……
这也证明这一个系列的电影,实在没有依靠大制作来回本的潜力,或者说,圈钱的话,一部就好了,即便是准备推出第二部,最好也不要太过于自我感觉良好,依然控制成本就好了。
当然,其中的原因,也有本身在原时空的时候,《唐顿庄园》的主要演员只是在最初签订了一部电影的合约,等到第二部电影制作的时候,因为那些演员都已经“功成名就”,导致片酬大增,因此制片成本大幅增加也有关系。
不管怎么样,在这部电影上映之后,巴伦特意包场请了自己的一些朋友来观看,最终的评价都还是非常不错的。
毕竟本身电视剧版本的《唐顿庄园》已经在英伦播出了五年,一共6季,包括女王陛下在内的那些权贵显要们,都是这部系列剧集的粉丝,其在英伦的基本盘还是非常稳固的。
这从这部电影的票房就能够看出来,在上映的当周,《唐顿庄园》就登顶了英伦票房榜。
看起来,至少以这部电影的表现,同原时空超过2亿美元的全球票房还是不会相差太多的,甚至还有超越的可能。
按照之前的习惯,在英伦天气渐冷的时候,巴伦都会带着家人去往气候更温暖的澳洲度过。
不过因为之前他同邦妮的第二个儿子理查德还太小,今年他们并没有过早的动身。
正好趁着这个时间,他也能够处理一些英伦的事情。
就比如,英伦汽车集团规模的扩大……
在此之前,英伦的汽车产业经历了一段比较尴尬的历史——曾经是除了美利坚之外,第二大汽车生产国的英伦,它们的汽车品牌却渐渐都被收购,随着英伦汽车工业的独苗——罗孚汽车的破产,可以说从2005年起,大英帝国竟然失去了所有的汽车品牌……
也幸亏后来巴伦出面,通过将一部分品牌买回,组建了英伦汽车集团,才能够令英伦汽车行业挽回了一些颜面。
目前看起来,英伦汽车集团还算是比较成功,在豪车领域,宾利的新旗舰推出之后,通过大力的营销,销售量开始稳步的增长;阿斯顿马丁所推出的豪华SUV车型,也受到了市场的欢迎;路虎和捷豹这两个品牌,暂时也还能够跟奔驰、宝马有一战之力……
在这样的情况之下,英伦汽车集团也获得了英伦政府的大力支持,不过同样的,政府方面也一直希望英伦汽车集团能够扩大在英伦本土的制造规模。
毕竟之前说过,因为次贷危机的缘故,根据英伦政府的预计,到今年的圣诞节之前,英伦将增加200万的失业人口,现在政府方面所谋求的,自然是增加就业岗位,特别是比较稳定高薪的就业岗位,来维持整個社会的稳定。
当然,为此他们也会对英伦汽车集团提供应有的支持。
不过目前英伦汽车集团的路虎和捷豹这两个品牌,其生产线将主要开设在华夏以及南美这些能够压缩生产成本的地区,毕竟在同奔驰、宝马这些品牌的竞争中,性价比将是一个非常重要的因素。
接下来,他们在英伦本土,将会扩大宾利位于克鲁工厂的生产线以及阿斯顿·马丁的SUV生产线。
事实上,英伦汽车产业的衰落,其中的主要原因,还是英伦的汽车品牌太过于守旧,为了保持品牌的调性,坚持进行手工打造和生产,并且太过于在意原材料的考究这些方面,这就在一些中低档的汽车竞争中,大大落后于大力推进流水线的国外品牌。
就像是宾利和阿斯顿·马丁就是依然坚持手工打造,这固然能够保持英伦品牌“高贵豪华”的印象,但其产量,就一言难尽了……
毕竟对于一个国家的汽车工业来说,最中坚的力量,就是流水线生产的中低档的汽车,其销量才能够撑起来整个上下游的产业链。
手工打造嘛,一年顶天就是几千上万辆,跟那些汽车集团每年几十万上百万的汽车产量,对产业链的促进作用,是完全没法比的。
但就生产成本来说,仅仅就人力成本来说,此时英伦又的确不适合英伦汽车集团在这方面的布局,也就只能够增加宾利和阿斯顿·马丁这种豪车品牌的产量了。
不过除此之外,英伦汽车集团还会再增加一个发动机生产基地,专门用来生产考斯沃斯的新型高端发动机,这倒是也能够增加不少的工作岗位。
“工作岗位不是凭空就出现的……”
巴伦在见过商务大臣之后,对尤利娅·摩尔吐槽道:
“没有足够的政策,谁愿意扩大工厂的规模呢?毕竟都喜欢更简单的通过金融来赚钱,英伦普通工人的薪资这么高,就需要更丰厚利润的先进产品来维持,但英伦的制造业,现在根本就没有什么竞争力!”
就像是他所说的,金融业本来就是英伦的支柱产业,不只是其他人,就是巴伦自己,在通过金融投资,特别是对次贷危机的做空,轻松的赚取了这么巨大的利润之后,即便是有前世的记忆和经验,他都差点迷失在这种来“快钱”的爽感之中……
但他终究明白,这种通过金融投资来赚钱,说白了,就是对其他国家的某种意义上的“掠夺”,或许在西方占据全球金融的主导权的时候,这样的方式的确能够轻松的“躺着赚钱”,但这样的情况能够持续多久?
如果只是这样,那么恐怕德文希尔家族,未来也会同像是罗斯柴尔德、摩根这些家族一样,未来在金融秩序更替之后,逐渐沉寂下来。
曾经的罗斯柴尔德家族多么的强大,不过是一场二战,加上决策上的失误——在上个世纪初退出了美利坚的市场,到了现在,退出了世界的中心舞台,只能够退守欧洲而已。
在经过了这一次的次贷危机之后,他们恐怕又会虚弱上不少。
当然,这其中也有部分巴伦的“功劳”在里面,毕竟之前虽然罗斯柴尔德家族已经被赶出了美利坚,但至少在英伦和法国等国家的金融行业,还拥有相当的影响力,但随着这一次巴伦对诺森罗克银行的收购,对包括巴克莱银行和Natixis银行的注资,它们的影响力会再次被消解一部分。
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