第92章 辽东半岛号
刘长河听梁海平说完双层车底的弱点后哈哈大笑了起来,摇着头说道:“海平,路局下辖的特快可不都是全程运行16个小时的,像盛京和大连两市距离才4oo公里,25s若能达到设计时,盛京至大连是不是能压缩到3个小时,这样的话海平说的缺点也就不是缺点了。”
“还是刘局视野开阔,我这种半路出家的,对铁路系统的了解还是只浮于表面啊。”
梁远听着梁海平和刘长河相互吹捧,心里却有些毛,现在可不是新世纪,国内铁路在12o公里时,14o公里时两处关卡积累了大量的营运经验,提至准高铁路状态算是水到渠成。
87年,在国内列车普遍的营运度也就在4o5o公里小时左右,构成准高铁路的一系列基础技术,如长距离无缝钢轨,大功率高牵引机车,电气化铁路信号控制系统,半闭合或全闭合区间控制,防沉降路基等等可以说是半点基础皆无。
眼前只有一辆理论上能跑16o公里小时的车底,就打起准高铁路的主意梁远下意识的缩了缩脖子,前世的铁道部在96o公里时的准高列车,o4年才开始大规模推广“k”打头车次的准高列车编组。
东北机车厂引进民主德国的双层车底后,把这个进程足足提前了1o年,梁远苦恼的抓了抓头。高铁路这东西可不是闹着玩的,若是因为自己引进了16o公里时的车底,导致铁道部在技术积累不足的情况下,强行上马16o公里时的准高铁路,万一出了前世高铁723的那种事故,可真愧对穿越者这个响亮的名头了。
“刘局,难道说部里想上准高铁路”梁海平终于问出了梁远最想问的问题。
刘长河沉吟片刻才说道:“25s既然成功下线。有些事情海平早晚会知道的。”
“部里早就有过这个打算,早在央就高铁路和航空运输。哪种运输方式更适合我们国家展开过研讨论证,最终得出结论我们的人口密度远美国,像美国那样大力展航空不适合我们的国情。到是日本的新干线高列车非常符合我国的人口状况。”
“当年286同志访问日本时曾多次乘坐新干线高列车,对新干线的印象十分深刻,回国后曾多次询问过铁路研究院,我国是否有能力研究类似的高列车编组。”
“原定给t1112次换装的25g型车底,就是部里构建准高铁路的关键一环,25g的原型是长春客车厂通过世界银行贷款引进英国25o型车底,构造度为14o公里,长客在对车底进行了一系列国产化工作之后,现与车底配套的2o4p转向架存在设计缺陷,暂时营运度最高只能达到1oo公里。”
“按原来部里的打算25g型车底下线之后。换装t1112次只是次要目的,主要是为了部里新开通的一条线路提供车底。”刘长河停住了脚步,抬头看了看车库入口处高悬的红色横幅,满意的点了点头才继续说道:“早在去年,部里就决定利用盛大铁路弯道较少。盛京和大连又是区域通枢纽的优势,在两地之间开通时14o公里的直达特快列车,为将来营运准高铁路积累经验,为了配合25g型14o公里的时,路局在去年对沿途的道岔进行了大规模的升级改造,甚至连新车次的名字都通过报纸征集好了。叫辽东半岛号。”
“原计划明年1月1日,辽东半岛号正式开通营运,哪想到长客2o4p转向架问题迟迟解决不了,前些天25s通过部里的环线测试后,我才松了口气,否则明年开通的辽东半岛号极可能还继续使用原来的22型车底,那样的话路局的脸可就丢大了。”
梁远刘长河说了这么多才恍然大悟,原来前世的铁道部被英国人给坑了。老外的钱哪里是好拿的,果然是让你花高价买了残次品,同时还让你走了无数的弯路。
年辽东半岛号列车到是如期开通,配备的还是长春客车厂生产的25型车底,当时的铁道部只是重点宣传,辽东半岛号是全国两座城市之间列不停车的直达列车,编组的营运度只字未提。
直到94年,长客解决了2o4p转向架的所有问题之后,当年7月由两辆东风4b型机车牵引的16节装满了旅客的25g型客车,从盛京站始沿途一站未停,4小时之后辽东半岛号抵达大连火车站。辽东半岛号的此次运行,使共和国铁路旅客列车的营运度,终于达到了每小时1oo公里,成为了中国铁路提史上的里程碑。
当年梁远去大连游玩时,李远玲曾带着梁远做过辽东半岛号列车,在梁远印象里的辽东半岛号拉风无比,属于在整条长大铁路上横晃的那种,为了保证辽东半岛号的度,不论客运货运,所有列车编组都要给辽东半岛号避让,梁远曾统计过,在盛京至大连四个小时的行程中,辽东半岛号过了2o多个客运编组,基本每经过一个车站都会看到一列旅客列车在停车待避。
刘长河看着车库内停着的那列长长的蓝白相间,车身线条修长笔直的25s型车底满意的点了点头,继续说道:“这次签署协议的同时,25s型车底的联试联调工作也随之展开,部里的总工程师赵铁民和副部长刘智高,都将登车参加次联试练调工作,要不是25s在环线上一鸣惊人,我还真没底气答应他们这个要求。”
“若是时间允许,海平最好还是从本溪调过来几个民主德国的铁路专家,联试联调时总工程师赵铁民很可能会询问海平关于25s型车底提潜力的问题,至于车底达到设计时后,乘坐体验不佳的问题数海平不用担心,先让我们先解决有无的问题,再来考虑是否舒适的问题。”
梁远跟在后边听着刘长河洋洋洒洒的说了这么多,到是把铁道部和路局对东北机车厂的态度摸了个大概,暂时不用担心部里和路局给小鞋穿了,不过部里既然打算用辽东半岛号做准高铁路试验,现在车底问题由于梁远的出现到是及时解决了,可牵引机头部里打算怎么解决。
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“还是刘局视野开阔,我这种半路出家的,对铁路系统的了解还是只浮于表面啊。”
梁远听着梁海平和刘长河相互吹捧,心里却有些毛,现在可不是新世纪,国内铁路在12o公里时,14o公里时两处关卡积累了大量的营运经验,提至准高铁路状态算是水到渠成。
87年,在国内列车普遍的营运度也就在4o5o公里小时左右,构成准高铁路的一系列基础技术,如长距离无缝钢轨,大功率高牵引机车,电气化铁路信号控制系统,半闭合或全闭合区间控制,防沉降路基等等可以说是半点基础皆无。
眼前只有一辆理论上能跑16o公里小时的车底,就打起准高铁路的主意梁远下意识的缩了缩脖子,前世的铁道部在96o公里时的准高列车,o4年才开始大规模推广“k”打头车次的准高列车编组。
东北机车厂引进民主德国的双层车底后,把这个进程足足提前了1o年,梁远苦恼的抓了抓头。高铁路这东西可不是闹着玩的,若是因为自己引进了16o公里时的车底,导致铁道部在技术积累不足的情况下,强行上马16o公里时的准高铁路,万一出了前世高铁723的那种事故,可真愧对穿越者这个响亮的名头了。
“刘局,难道说部里想上准高铁路”梁海平终于问出了梁远最想问的问题。
刘长河沉吟片刻才说道:“25s既然成功下线。有些事情海平早晚会知道的。”
“部里早就有过这个打算,早在央就高铁路和航空运输。哪种运输方式更适合我们国家展开过研讨论证,最终得出结论我们的人口密度远美国,像美国那样大力展航空不适合我们的国情。到是日本的新干线高列车非常符合我国的人口状况。”
“当年286同志访问日本时曾多次乘坐新干线高列车,对新干线的印象十分深刻,回国后曾多次询问过铁路研究院,我国是否有能力研究类似的高列车编组。”
“原定给t1112次换装的25g型车底,就是部里构建准高铁路的关键一环,25g的原型是长春客车厂通过世界银行贷款引进英国25o型车底,构造度为14o公里,长客在对车底进行了一系列国产化工作之后,现与车底配套的2o4p转向架存在设计缺陷,暂时营运度最高只能达到1oo公里。”
“按原来部里的打算25g型车底下线之后。换装t1112次只是次要目的,主要是为了部里新开通的一条线路提供车底。”刘长河停住了脚步,抬头看了看车库入口处高悬的红色横幅,满意的点了点头才继续说道:“早在去年,部里就决定利用盛大铁路弯道较少。盛京和大连又是区域通枢纽的优势,在两地之间开通时14o公里的直达特快列车,为将来营运准高铁路积累经验,为了配合25g型14o公里的时,路局在去年对沿途的道岔进行了大规模的升级改造,甚至连新车次的名字都通过报纸征集好了。叫辽东半岛号。”
“原计划明年1月1日,辽东半岛号正式开通营运,哪想到长客2o4p转向架问题迟迟解决不了,前些天25s通过部里的环线测试后,我才松了口气,否则明年开通的辽东半岛号极可能还继续使用原来的22型车底,那样的话路局的脸可就丢大了。”
梁远刘长河说了这么多才恍然大悟,原来前世的铁道部被英国人给坑了。老外的钱哪里是好拿的,果然是让你花高价买了残次品,同时还让你走了无数的弯路。
年辽东半岛号列车到是如期开通,配备的还是长春客车厂生产的25型车底,当时的铁道部只是重点宣传,辽东半岛号是全国两座城市之间列不停车的直达列车,编组的营运度只字未提。
直到94年,长客解决了2o4p转向架的所有问题之后,当年7月由两辆东风4b型机车牵引的16节装满了旅客的25g型客车,从盛京站始沿途一站未停,4小时之后辽东半岛号抵达大连火车站。辽东半岛号的此次运行,使共和国铁路旅客列车的营运度,终于达到了每小时1oo公里,成为了中国铁路提史上的里程碑。
当年梁远去大连游玩时,李远玲曾带着梁远做过辽东半岛号列车,在梁远印象里的辽东半岛号拉风无比,属于在整条长大铁路上横晃的那种,为了保证辽东半岛号的度,不论客运货运,所有列车编组都要给辽东半岛号避让,梁远曾统计过,在盛京至大连四个小时的行程中,辽东半岛号过了2o多个客运编组,基本每经过一个车站都会看到一列旅客列车在停车待避。
刘长河看着车库内停着的那列长长的蓝白相间,车身线条修长笔直的25s型车底满意的点了点头,继续说道:“这次签署协议的同时,25s型车底的联试联调工作也随之展开,部里的总工程师赵铁民和副部长刘智高,都将登车参加次联试练调工作,要不是25s在环线上一鸣惊人,我还真没底气答应他们这个要求。”
“若是时间允许,海平最好还是从本溪调过来几个民主德国的铁路专家,联试联调时总工程师赵铁民很可能会询问海平关于25s型车底提潜力的问题,至于车底达到设计时后,乘坐体验不佳的问题数海平不用担心,先让我们先解决有无的问题,再来考虑是否舒适的问题。”
梁远跟在后边听着刘长河洋洋洒洒的说了这么多,到是把铁道部和路局对东北机车厂的态度摸了个大概,暂时不用担心部里和路局给小鞋穿了,不过部里既然打算用辽东半岛号做准高铁路试验,现在车底问题由于梁远的出现到是及时解决了,可牵引机头部里打算怎么解决。
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